Audubon Metals will Universität kommerzialisieren

Die Ohio State University und Audubon Metals haben eine Lizenzvereinbarung geschlossen, die darauf abzielt, die Kommerzialisierung einer Technologie voranzutreiben, die das Potenzial hat, den Einsatz recycelter Aluminiumlegierungen zu erhöhen.

Audubon Metals mit Standorten in Henderson, Kentucky, und Corsicana, Texas, gehört einer Tochtergesellschaft von Koch Enterprises Inc. mit Hauptsitz in Evansville, Indiana. Das Unternehmen betreibt Schwermedienanlagen und produziert Sekundäraluminiumlegierungen. Das Unternehmen verarbeitet Zorba, bei dem es sich in erster Linie um Aluminiumschrott handelt, der bei der Zerkleinerung von Altautos anfällt, zu Sekundäraluminiumlegierungen, die an inländische und internationale Druckgießereien geliefert werden.

Unter der Leitung von Alan Luo, Professor für Materialwissenschaft und -technik sowie integrierte Systemtechnik, hat ein Forschungsteam, dem Doktoranden und Postdoktoranden angehören, eine Möglichkeit entwickelt, Sekundäraluminiumlegierungen für den Einsatz in strukturellen Druckgussanwendungen herzustellen.

Laut einer Pressemitteilung der Ohio State University verwendet die Automobilindustrie Primäraluminium aus Bergbau und Schmelzen für strukturelle Anwendungen, da Sekundäraluminiumlegierungen Verunreinigungen wie Eisen enthalten können, die zu schlechteren mechanischen Eigenschaften führen können. Aber Sekundäraluminiumlegierungen sind bis zu 50 Prozent günstiger in der Herstellung und verbrauchen nur einen Bruchteil der Energie im Vergleich zu gefördertem Aluminium.

Laut Ohio State neutralisiert seine Technologie Eisenverunreinigungen, die in typischem Aluminiumschrott häufig vorkommen, und ermöglicht es den für das Material hergestellten Legierungen, mechanische Eigenschaften wie die Primärlegierungen aufzuweisen, die beim Druckguss verwendet werden, einem Hochdruckherstellungsverfahren, bei dem geschmolzenes Metall in eine Form gepresst wird produzieren große dünnwandige Bauteile.

„Diese von uns entwickelte Technologie wird sich positiv auf die Fertigungsindustrie und unsere Umwelt auswirken, deshalb nennen wir sie eine grüne Legierung“, sagt Luo. „Es ist spannend zu sehen, wie die Technologie, die wir im Labor entwickelt haben, auf den Markt kommt.“

„In Zusammenarbeit mit Ohio State werden wir neue recycelte Aluminiumlegierungen für Leichtbauteilanwendungen entwickeln und gleichzeitig die Nachhaltigkeit fördern“, sagt Brian Hawkes, Präsident und CEO von Audubon Metals. „Wir haben viele neue Möglichkeiten, diese neue Druckgussausrüstung zu nutzen, und wir freuen uns, mit solch beeindruckenden Mitarbeitern an der Ohio State zusammenzuarbeiten.“

Das Reducing EMbodied-Energy And Decreasing Emissions (REMADE) Institute des US-Energieministeriums finanziert einen Großteil der Forschung, die zu dieser Technologie geführt hat. Ohio State ist akademisches Mitglied des REMADE Institute und Luo fungiert als stellvertretender Knotenleiter für die Optimierung von Fertigungsmaterialien in dessen Technical Leadership Committee, während Audubon Metals ein Industriemitglied von REMADE ist.

Nabil Nasr, CEO von REMADE, sagt: „Das ist eine großartige Leistung. Wir glauben, dass die entwickelte Technologie, die den Energieverbrauch um 13,1 [Petajoule] pro Jahr senken kann, den Übergang des Landes zu einer Kreislaufwirtschaft beschleunigen und insbesondere wird für die US-Automobilindustrie bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge in den nächsten Jahren unglaublich wertvoll sein.“

Die Universität gibt an, dass ihr Technology Commercialization Office mit Tausenden von Forschern an der gesamten Universität zusammenarbeitet, um Innovationen zu schützen und auf den Markt zu bringen, um die Forschung voranzutreiben, das Leben zu verbessern und der Gesellschaft zu helfen.

„Die erstklassigen Forscher des US-Bundesstaates Ohio arbeiten ständig an der Lösung bedeutsamer Probleme, die Auswirkungen auf die Gesellschaft haben. Das Technology Commercialization Office hat das Glück, mit Forschern wie Dr. Luo und Unternehmen wie Audubon Metals zusammenzuarbeiten, um dazu beizutragen, dass diese wichtigen Innovationen positiv in Produkte und Dienstleistungen umgewandelt werden.“ Auswirkungen auf die Bürger von Ohio und auf der ganzen Welt haben“, sagt Kevin Taylor, Senior Associate Vice President für Technologiekommerzialisierung an der Ohio State University.

Recycling Today hat um weitere Informationen zur Technologie und den Kommerzialisierungsplänen gebeten.

Diese Innovation ist der jüngste Versuch, den Wert von Aluminiumschrott zu steigern.

Sortera Alloys, Markle, Indiana, ist ein Altmetallsortierungs- und Recyclingunternehmen, das aus dem Projekt Advanced Research Projects Agency – Energy (ARPA-E) des US-Energieministeriums hervorgegangen ist, das darauf abzielt, potenzialstarke, hochentwickelte Metalle zu fördern. Auswirkungen auf Energietechnologien, die für private Investitionen noch zu früh sind. Das Unternehmen hat eine Sortiertechnologie entwickelt und patentiert, die auf künstlicher Intelligenz (KI) basierende Sensorsortierer nutzt, um geschredderten Aluminiumschrott aufzuwerten. Letztes Jahr gab Sortera bekannt, dass es mit dem Aluminiumproduzenten Novelis eine langfristige Handelsvereinbarung getroffen hat, um gemischten Automobilschrott von Herstellern in einzelne Legierungen zu trennen und sie wieder zu demselben Produkt zu recyceln, sodass der Aluminiumproduzent die Leistungsanforderungen der Automobilhersteller erfüllen kann , Haltbarkeit, Sicherheit und Design. Darüber hinaus planen die Partner die Aufbereitung von geschreddertem Schrott aus Altautos.

Anfang des Jahres gab das Pacific Northwest National Laboratory des Energieministeriums (DOE) in Richland, Washington, bekannt, dass es mit dem in Kanada ansässigen Automobilkomponentenhersteller Magna International an einem neuen Herstellungsverfahren zusammengearbeitet habe, mit dem Aluminiumschrott gesammelt und „direkt in neuen umgewandelt werden kann“. Fahrzeugteile mittels eines innovativen Verfahrens, das in der Automobilindustrie entwickelt wird, insbesondere für Elektrofahrzeuge.“

Das patentierte Shear Assisted Processing and Extrusion (ShAPE)-Verfahren sammelt fabrikmäßig erzeugte Abfallreste aus Automobil- und Zulieferwerken und wandelt sie direkt in geeignetes Material für neue Fahrzeugteile um, so das DOE. Die Technologie wird nun skaliert, um leichte Aluminiumteile für Elektrofahrzeuge herzustellen.